El
Pegaso Z102 Thrill se presentó en 1953 en el salón de Turín. Resultó ser un lujoso biplaza diseñado por el hijo del fundador de
Touring, con un aroma futurista de los dream cars americanos del momento. Mezcló ideas estilísticas de su
Berlineta, como los orificios “narices de toro” en el capó y la rejilla, con las líneas aerodinámicas vigentes en esa época. Se fabricó con base del chasis
Z-102 existente, con el motor de 2.8 litros y l70 CV. Además tenía mucho espacio para equipaje.
Del porqué de la fabricación de este coche se realizaron múltiples conjeturas, como que fue encargado como regalo de boda para la hija de Franco, pero esta conjetura falla porque ella se casó antes, en 1950. También de que el destino del coche era del de ser un regalo para Eva Perón.
Como mejorar un PEGASO Z102 THRILL de Slot
Este
Pegaso Thrill es una bonita resina de A2M, pero por lo menos la que yo tenía, presentaba numerosas asimetrías y detalles que no me gustaban. Como era muy generosa en material con lo que tenía bastante margen de maniobra, decidí modificarla, empezando allá por el 2004.
En aquellos años no había la gran cantidad de imágenes de este coche que existen en la actualidad en la red. Así, algunas cosas no se ajustaban mucho a la realidad y las iba modificando sobre la marcha.
Para el texto y las imágenes he tenido que recuperar y unificar las copias de otros foros ya desaparecidos como Slotcenter (DocSlot), los Petiflauticos o SlotAdictos, relatando los pasos que hice en su momento.
Modificaciones a la carrocería del Pegaso Thrill de slot
En diferentes fases he aplicado calor con un secador durante unos 15 o 20 segundos, concentrando el chorro en la parte a modificar y manteniendo el resto del coche tapado para evitar que se deforme. Luego se han de rellenar los espacios que quedan con tiras de plástico, cyanocrilato + ceniza y masilla.
1-La resina acababa por delante muy cerrada y estrecha, por lo que realice una incisión con un cuter caliente, justo en el centro, en el ángulo del capó con el morro. Luego otros dos cortes, uno a cada lado de la rejilla del radiador, por la parte interna de los faros. De esta forma, el frontal sigue sujeto a la carrocería.
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| Primero trabajos sobre el Thrill |
2-Con cuidado he inclinado un poco el morro para darle la inclinación que parece que tiene el coche original. Luego por dentro he puesto unos trozos de plástico, aunque solo por la parte superior, pues más tarde quiero vaciar la rejilla del radiador.
3-De nuevo aplico calor y separo un poco hacia fuera los laterales, anulando la excesiva curvatura que va de las puertas al morro. Es decir, que ahora el coche es más recto y unos milímetros más ancho en el morro.
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| Modificando el capó motor. |
4-Por último y a partir de esas modificaciones, he tenido que alargar la parte central del capó para que esa forma que tiene, llegue hasta el morro y la curva sea homogénea.
5-Después de modificar el frontal, intenté dar un poco más de curva a todo el lateral, en su caída hacia el suelo (sentido vertical), pues en la resina es muy recta. Puse dos tiras de plástico en todo el lateral del coche, para dar esa forma redondeada que se ve en la vista anterior del coche de las fotos que corren por la red.
En la siguiente imagen se observa que sobre el capó motor puse más masilla para hacerlo un poco más curvo, pues en origen era muy plano. Otro gran error, pues con las imágenes de que dispongo ahora, es tirando a plano, con lo que estaba mejor antes de tocarlo.
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| Cambiando la curvatura de los laterales. |
En esta imagen frontal vemos esa forma un poco más redondeada que la que traía la resina. Con todo aun fue poca, sobre todo a la altura de los faros.
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| Tambien he de retocar todo el frontal. |
La trasera y las aletas de la resina del Thrill.
A nivel de la parte trasera de la resina y observando diferentes fotografías observo que el espacio para la luneta posterior de la resina queda un poco pequeño. Lo he agrandado, ampliándolo hacia la trasera unos cuatro milímetros.
En la siguiente imagen vemos que las “
aletas” que hay en los laterales son más verticales y con mucho más espacio entre ellas y la carrocería. Para separarlas he calentado un cuter y he cortado a la altura del techo y luego con un secador he ablandado la zona y las he verticalizado.
Los
laterales posteriores del coche los he hecho más altos, casi cubriendo la altura del maletero. Ahora la carrocería, y por la parte posterior, tiene un acabado ligeramente inclinado y redondeado.
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| Y esos canales de la parte trasera, también. |
Además el fondo (o suelo) del espacio que queda entre el portón y estos laterales (el pasillo) lo he subido añadiendo un trozo de plástico (no llega a 1 mm.). Lo he hecho porque en la parte de atrás este nivel no era coincidente con el espacio de los escapes, la raya roja del coche y el paso de rueda.
El chasis de la resina del Thrill
En su día y como no me entraba un motor “normal”, recorté los laterales del chasis y “arranqué” los anclajes previstos en teoría para un motor pequeño que no tenía y viviendo lejos de cualquier parte, no podía comprarlo. Tuve que rehacer los anclajes y en una nueva situación para el motor.
Además he “alineado” el chasis, pues estaba retorcido y tuve que darle paralelismo a los anclajes de los ejes. También he reducido un poco los ejes para que las ruedas queden perfectamente dentro y no rocen (“grasso error”, ahora quedan cortos)
Por diversos motivos dejé este coche en el cajón, aunque lo iba retocando y trasteando en algunas cosas.
Nuevas modificaciones a la carrocería del Z102 Thrill de slot
Cuando me puse de nuevo con él un año después, lo primero fue darle una capa de imprimación para igualar colores. Con ese paso del tiempo veía detalles que antes no vi, por lo que entré en una fase de rehacer cosas ya hechas.
En la siguiente imagen se aprecia que ya está modificada la altura de los escapes y la de los laterales del portón posterior. Además los pasos de rueda están más “alineados” y las marcas de las puertas hechas.
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| El Thrill con imprimación y casi acabado. |
Volví a modificar la curvatura posterior del techo y una nueva, aunque ligera ampliación en el largo de la trasera, además de ampliar un poco los bajos de los laterales posteriores de la carrocería.
También subí la altura del portón posterior y la base de los laterales (el pasillo), pues seguían quedando muy bajos.
Con estos añadidos, el portante lateral de la luneta quedaba pequeño y muy bajo, casi a ras del maletero. Tuve que agrandarlo y subirlo.
Aún están los anclajes de los escapes en mala situación. Los he de subir y hacerlos coincidentes con la parte superior de la aleta de la rueda.
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| Pero no acaba de gustarme. |
Y por desgracia también me tocó modificar las aletas laterales, que parece que están en estado de alerta. También he realizado los agujeros para colocar los faros.
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| He de cortar para poder seguir trabajando. |
Y de nuevo, tal vez por culpa de otros proyectos, así se quedó el Pegaso Thrill en el parking de los coches pendientes.
Nuevas modificaciones a la carrocería del Z102 Thrill de slot
Un año y medio más tarde volví a retomar este proyecto del Thrill y de nuevo tuve que rehacer cosas.
Ajusté las aletas laterales con un secador, acercándolas al techo. Además, repasar las marcas de las puertas y resituar sus manetas. También retocar los bordes de los cristales, etc.
Toca rellenar los defectos con masilla y lijar, lijar mucho. Luego nueva capa de imprimación, y repasar el conjunto para “pulir” los detalles.
La primera opción es dejarlo tal y como está en las siguientes imágenes. Después de mucho hacer y deshacer parece tener buen aspecto. Va tomando forma, aunque no del todo la que yo quería.
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| Parece que ahora sí toma forma |
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| Detalle del lateral. |
Las aletas laterales ya están encoladas en su sitio y los vierteaguas de las ventanas que en más de la mitad no los llevaba. También he alineado la situación de los escapes, con el “suelo” del portón posterior. Conformado el portón “definitivo”, he colocado el ribete de la placa de la matrícula.
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| La dificil parte trasera. |
Por lo que respecta al frontal, arranqué la matrícula y la cruceta Pegaso del radiador.
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| Parece bien, pero es demasiado horizontal. |
He rebajado por el interior el generoso grosor de la resina a la altura de los cristales, para que el cristal quede cerca de la carrocería, pues tal como está ahora parecería que está hundido.
Y como no hay dos sin tres, así se quedó durmiendo el sueño de los justos durante diez años, pues lo retomé en el 2017.
Últimos retoques a la carrocería del Pegaso Thrill de slot
Más bien fueron los últimos retoques a los retoques pues al retomar la resina y gracias (o por culpa de) a la gran cantidad de imágenes que corren por la red hay cosas que no ligan.
Al retomar la resina y gracias (o por culpa de) a la gran cantidad de imágenes que corren por la red hay cosas que no ligan.
El frontal no queda a su altura y tampoco tiene la inclinación debida. Realizo un corte sobre el capó, justo por detrás de las narices de toro, sin llegar a cortar toda la carrocería. Le aplico calor y lo inclino abajo.
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| Se ha de hacer caer el morro. |
Ahora los faros no quedan bien situados, por lo que pongo un grueso delante del hueco de su posición para adelantarlos un poco. Además modifico su posición, realizando estos agujeros un poco más al interior, es decir, disminuyendo la distancia entre ambos faros.
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| Trabajando un poco más el frontal. |
Al dar esta inclinación al frontal, he de ajustar los pasos de rueda anteriores y modificar un poco la parte anterior de los laterales. Además he de rehacer la curvatura de la carrocería en el tramo que va hacia los faros, tanto en los laterales como en su parte superior.
Rebajo el capó motor, haciéndolo un poco más plano y vuelvo a repasar sus marcas, así como las de las puertas y las del maletero.
Añado un plástico de un milímetro en los faldones de los laterales, pues salía mucha rueda.
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| El chasis del Thrill. |
Y así es como esta, listo para la imprimación y la pintura. Lo miro y lo primero que me pasa por la cabeza es si está más o menos igual que al principio.
Complementos y accesorios del coche de slot
Mientras resolvía los problemas con el aerógrafo, iba preparando los diferentes complementos, algunos de los cuales ya los tenía hechos:
-Entre tanto hacer y deshacer el morro, ahora la habitual
cruceta “Pegaso” del frontal del radiador en los Z-102, no se ajusta muy bien. Ya la tenía hecha con metal blando, pero la he tenido que modificar.
Con el mismo metal hago las dos “
narices de toro”.
También preparo una especie de
rejilla del radiador.
-Antes de pintar, encolé a los
faros un trozo de tubito para que encajen en su lugar, con lo que cuando el coche estuviera pintado no tendría que manipularlo tanto. Además les puse una tirilla de cinta de calefacción.
Hago lo mismo con los
intermitentes y las luces de freno, por lo que hice unos pequeños agujeros en el sitio donde irán colocados.
-Hago las
manetas de las puertas con cobre y el encaje de la llave, con cabezas de agujas.
-Forro los
tubos de escape con cinta de calefacción. Además intento darle la forma dentada del final.
-Para los
cristales he utilizado el acetato de un blíster. El plástico que traía en origen la resina y con la silueta de los cristales marcada con puntitos, no se ajustaban. Además el plástico era muy fino. El de atrás ha sido muy complicado hacerlo.
-Pondré
limpiaparabrisas, que no llevaba. No han quedado muy elegantes, pero bueno, es lo que hay. Es curioso pero observo en diferentes imágenes de la red que pocos Thrill de slot los llevan.
-También pondré el
retrovisor interior.
Y en la siguiente imagen todos esos complementos más o menos están acabados.
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| Los accesorios del Z102 Thrill. |
La bandeja del Pegaso Z102 Thrill
He realizado algunos cambios y añadidos a la bandeja que ya traía la resina.
-He cambiado la
cabeza del piloto, que el original llevaba casco. Además he modificado la posición de los brazos.
-He sustituido el
volante, poniendo un tres/cuartos del pitorro de una botella de agua.
-Además he añadido entre los asientos una barra de transmisión con un cambio y la maneta del
freno de mano.
-A la
parte posterior, he intentado dar una acabado un poco más vistoso, a modo de bandeja.
-He
pintado toda la bandeja con los colores que según he leído por la red llevaba en origen: rojo y blanco.
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| La bandeja del Thrill. |
Pintura y acabados del Thrill de slot
Intenté pintar la
raya roja de una vez, pero después de pelearme con el aerógrafo, he pintado casi todo el coche en rojo.
Luego enmascaré y apliqué el
color negro, con diversos y variados problemas, pues la pintura no cogía.
Al final decidí acabarlo retocando con
pincel en los sitios donde la pintura no cogía y donde había saltado al quitar la cinta de enmascarar.
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| La carrocería del Pegaso Thrill pintada. |
-Pinté el círculo
blanco a las ruedas. No es buena idea pintarlos antes de ponerlos, ni con acrílica ni con sintética, pues al ponerlos se cuartea e incluso salta la pintura. Los he pintado puestos.
-Colocar los
cristales y como era de esperar, el suplicio al colocar la luneta posterior.
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Enmarqué los cristales con cinta de calefactor aunque no me gustó el resultado.
-Puse un par de
pegatinas con el logo Pegaso.
-Por último un par o tres pasadas de
barniz para cubrir el conjunto.
Y así quedó:
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| Una vista del Pegaso Z102 Thrill acabado. |
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| Y una vista de la difícil trasera. |
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| Otra vista del Pegaso Z102 Thrill |
Un saludo a todos.
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