Oriol Servia con el Reynard-Toyota y el Lola-Ford.
El piloto gerundense Oriol Servia tuvo varios momentos resaltantes durante el campeonato de 1999 de la Serie Dayton Indy Lights. Por este motivo pasó a competir en la equivalente americana de la Fórmula-1 que era el Campeonato Cart que a partir del 2003 se denominó Champ Car World Series (CCWS).
El año 2000 fue su primera temporada en esta categoría. Compitió en el equipo PPI Motorsport con un Reynard-Toyota esponsorizado por telefónica.
Puntuó en doce de las trece carreras que terminó, de las 20 que formaban la temporada. Finalizó tercero en la carrera de Detroit, siendo también éste el primer podio de PPI en sus seis temporadas de presencia en este certamen.
Terminó segundo –tras el sueco Kenny Bräck, del equipo Rahal-, en su carrera por el trofeo Jim Trueman otorgado al Novato del Año. En el entorno de la Car a Oriol Servia se le distinguía con calificativos como Mr. Consistency o Rookie sensation.
En el año 2001 Oriol Servia, con sólo el apoyo de Catalonia, disputó su segunda temporada con un Lola-Ford e integrado en la prometedora escudería debutante Sigma Austosport. El catalán, disfrutando de una sólida temporada, dejó clara su progresión al protagonizar grandes remontadas en carrera.
Mostró su consistencia como uno de los pilotos más fiables al terminar la temporada segundo en el ranquing de vueltas completadas en el Campeonato Car (2.394 sobre un total de 2.610 posibles) y tercero en millas recorridas (4.087.727 sobre un total posible de 4.520.983).
El Reynard-Toyota y el Lola-Ford a escala 1:32 para slot
Ambos coches de la Champ Car son dos “zeros” realizados en fibra de vidrio.
Primero recopilaba todo tipo de imágenes de los coches y realizaba un esbozo (croquis) en papel, que ya habréis podido ver en alguno de mis temas.
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| Croquis y matriz en madera |
Luego llevaba esas formas a un único taco de madera y les daba forma o como en la anterior imagen, con diferentes niveles en planchas de madera, al modo de las líneas de agua en modelismo naval. Esa pieza de la anterior imagen y puesta sobre su plano (croquis), es de un inacabado R24 de fórmula 1.
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| Moldes de escayola |
A partir de esa matriz “de base” en madera y que sería el cuerpo, luego realizada un molde de escayola que es el que aparece arriba a la izquierda de la anterior imagen. Luego hacer las formas de cada uno de los coches aparte pues aunque parecidos, son diferentes.
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| Carrocerías en fibra de vidrio |
Luego aplicaba la fibra de vidrio (tejido, resina y catalizador) en los moldes. Una vez sacados de los moldes de escayola, se convierten en estas dos carrocerías de la derecha.
He de decir que en su día, estos coches no estaban comercializados.
Y de esas carrocerías saqué el Reynard-Toyota con el que corrió Oriol Servia en el año 2000 dentro del equipo PPI Motorsport.
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| Reynard-Toyota de Oriol Servia (2000) |
La siguiente imagen corresponde al Lola-Ford que pilotó Oriol Servia en el año 2001 dentro del equipo Sigma Austosport.
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| Lola-Ford de Oriol Servia (2001) |
Este Lola-Ford es parecido al Reynard-Toyota (o al revés), pero observándolos con calma, veréis que tienen muchas diferencias. Por otra parte, la pintura y decoración de ambos coches está realizada con pincel.
Un saludo a todos.
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