El Surtees TS16 de Jorge de Bagration > Jarama 1974 (paso a paso)

En octubre de 2018 realicé una entrada (AQUÍ) sobre la posible decoración que llevaría este coche para la participación de Jorge de Bagration en el Gran Premio de España de 1974, que se corrió en el Jarama.
Allí mencioné que hablamos de la quimera del Surtees TS16 de Jorge de Bagration y utilicé la palabra “quimera” por su definición: “Sueño o ilusión que es producto de la imaginación y que se anhela o se persigue pese a ser muy improbable que se realice”.
Un sueño  o ilusión para Jorge de Bagration seguro que sí lo fue. Y jugando con las palabras de esa definición y trasladándolas al coche a escala 1:32 ¿improbable que se realice?

Como hacer un coche de slot: el Surtees TS16 de Bagration

Este coche ya existe en los comercios en formato kit (maqueta) y para slot se ha utilizado uno de estos formatos. Pero creo que este coche con esta decoración, va a ser "casi" único, pues dudo que ninguna casa comercial ni artesano resinero, lo vaya a realizar. Digo “casi”, porque tal vez algún aficionado ya lo tenga hecho.

El diseño del Surtees TS16 a escala 1:32

A partir de diferentes planos que se pueden encontrar por la red, he realizado un croquis aproximado de las formas principales que me interesaban de este coche. Luego he buscado este coche en formato recortable y también he cogido esas mismas formas básicas. Estos recortables suelen estar a una escala de 1:24 que necesitaremos pasar a 1:32. Para ello al imprimir se han de reducir estos planos un 75% o si vamos tomando medidas, estas se han de multiplicar por 0,75.
He reescalado todo y luego lo ha ido conjuntado y adaptando al material de slot que tenía en el cajón de sastre.

He impreso estas formas, las he encolado sobre cartulina un poco dura y las he recortado. Las he ido presentando sobre un chasis comercial con el motor y los ejes puestos y… fallaban algunas medidas. Me ha tocado volver a medir y comprobar que todo vaya a encajar. He reescalado de nuevo y repetido la operación de imprimir, pegar y recortar.

Plantillas para el Surtees Ts16

Y a partir de aquí toca empezar a hacer el coche.

Preparando el chasis del coche de slot

-He utilizado el chasis de un fórmula 1 de una marca comercial (imagen 1).

-He rellenado a los lados con plástico cuadriculando el chasis hasta llegar al tetón anterior (imagen 2). Al encolar estos laterales al chasis tendré más base de apoyo.

-Para la idea que tenía necesitaba cortarlo justo por detrás del tetón anterior (imagen 3). Al quitar esta parte anterior al chasis tendré espacio para la guía y la dirección.

-He añadido al chasis esta especie de puente para salvar el espacio para la guía y el tren anterior que se encajaran de abajo hacia arriba. Este tren anterior es de una casa comercial. En la imagen podéis ver unos agujerillos para encolar más adelante los soportes de la dirección del tren anterior (imagen 4).

-Evidentemente y dependiendo del chasis que utilicemos estas operaciones serán diferentes.

Partimos de un chasis comercial.

Como hacer la carrocería del Surtees TS16 para slot

-Para todas las piezas de la carrocería he utilizado el plástico de las tarjetas de crédito y similares.

-Coloco esos cuadraditos en la parte de atrás que corresponden a los radiadores. Tienen una altura ligeramente menor que el motor colocado en el chasis (imagen 5). Solo están presentados y sin encolar pues aún se han de trabajar un poco.

-He preparado y cortado dos tiras de plástico que serán los laterales de los pontones (imagen 6). Aunque no se aprecia mucho, son ligeramente más altas por detrás que por delante, pues este coche tiene una ligera caída hacia delante.

-Si todo encaja y podemos poner y quitar el tren anterior y la guía sin problemas, ya se puede poner al chasis el paso siguiente.

-He añadido al chasis una prolongación anterior donde se apoyará el alerón anterior (imagen 7)
En esta imagen se aprecia el motor puesto y aunque se vea raro, el motor está bien ajustado en su sitio. Es el efecto óptico del ángulo de la cámara y de la caída de los laterales que como ya he mencionado, necesito dar esa ligera caída hacia delante.

-Con una de las plantillas que he realizado al principio, recorto en plástico lo que sería toda la parte horizontal de la carrocería (imagen 8), es decir, la parte superior de los pontones.

-No todo iba encajando a la primera. He tenido que ir rebajando unas décimas en algunos sitios.

Vistiendo el chasis.

Los alerones del Surtees TS16 de slot

Hay algunos coches de fórmula-1 que tienen unos alerones muy identificativos. No cabe duda que los de este coche, sobre todo el anterior, entrarían en esa categoría.

El alerón anterior del TS16

-Lo he realizado con tres trozos de plástico. Les he dado una ligera curva hacia abajo y luego he encolado los laterales ligeramente inclinados hacia atrás. Después de ligar para que conforme esa doble curvatura, he recortado los laterales con esas formas (imagen 9).

-Marcamos y recortamos lo que sería la entrada de aire (imagen 10).

-Ya toca trabajar con la carrocería bien sujeta al chasis. He puesto tres tetones, uno delante (imagen 10) y dos detrás y a los lados.

-En las imágenes 11 y 12 se pueden observar las diferentes piezas de plástico que hay que ir añadiendo a los laterales para dar la forma a este alerón del Surtees TS16.

-Además añadimos un larguero horizontal en la base de la entrada de aire y un soporte central vertical.

Y el Surtees que va tomando forma.

-Utilizando las plantillas, he recortado en plástico el habitáculo. Lo he ido conformando para darle esa forma curva (imagen 13).

-En la parte de atrás de estos laterales del habitáculo he puesto un refuerzo de plástico más grueso. Une las dos partes de la carrocería a los dos lados del habitáculo para fijarlos debido a que los laterales del habitáculo tendrán tendencia a abrirse y pudiera deformar la carrocería.

-He vaciado la parte posterior de los laterales de los pontones. Ese espació corresponde a los radiadores (imagen 14). También he recortado del habitáculo la parte donde ira el parabrisas.

El alerón posterior del Surtees TS 16

-Con plástico más grueso he realizado el soporte central y el plano horizontal de este alerón. Al ser de más grosor me permitirá lijarlo y darle la forma curva del plano horizontal.

-Con plástico de tarjeta de crédito he realizado los laterales (imagen 15).

-Todo lo he recortado dejando como unos encajes para que quede una pieza más resistente.

-Toca montarlo y lijarlo (imagen 16).

Sigue tomando forma el TS16

El motor simulado, el airbox y el habitáculo del Surtees TS16

El motor simulado de un coche de slot

El motor simulado que hice (casi casi también) desde cero para este Surtees TS16, lo explico en esta entrada.

Y es este:

El motor que he preparado para el TS16

-He encolado un taquito de plástico en la parte de atrás del habitáculo que es el que fijará el motor por la parte de delante (imagen 18 y 19). Por detrás lo sujetará el alerón en el espacio que queda entre los radiadores.

-También he pegado unos diminutos plastiquitos para tapar los largueros que van de la carrocería hasta el motor.

-En la imagen 17 podéis ver la pieza del anclaje de la dirección al chasis.

El airbox del Surtees TS16 de slot

-He encolado una planchita de plástico sobre las toberas de admisión. Dependiendo de cómo vayamos realizando el coche, hemos de vigilar el tamaño de estas toberas pues en mi caso, he tenido que reducir su altura. Encima de este plástico he de hacer el airbox, es decir, la entrada de aire.

-A esta planchita que hay sobre las toberas, le he puesto unos bordes y ese plástico vertical que aguantará la entrada de aire (imagen 18).

-En la parte superior, lo que representará la entrada de aire, es la parte de atrás del tapón de un boli bic azul (imagen 19). Es un plástico que cuesta de lijar y además deja pelillos. Le he dado una mano de imprimación en bruto porque ese azul se veía demasiado.

Habitáculo del coche de Fórmula-1

En la imagen número 20 podéis ver algunas cosillas para llenar el interior del habitáculo. Cogí un piloto malclonado para hacer las pruebas de situación y lo pinté con los colores de Jorge de Bagration. Luego he colocado el volante y el salpicadero y aunque no aparece en la imagen, también he puesto los cinturones de seguridad y el cambio de marchas.

-En la misma imagen podéis ver el arco de seguridad y la “tela” para cubrir los radiadores laterales y la entrada de aire del alerón anterior que aunque creo que no lleva, es para que no se vea el tetón de anclaje a la carrocería.

Accesorios.

Últimos ajustes al Surtees de slot.

-He tenido que retocar el airbox haciendo la entrada un poco más pequeña en su altura, con lo que ahora el mástil que la aguanta se ve más largo. A partir de la altura total del airbox y colocado el piloto, he ajustado la altura de los laterales del habitáculo.

-Ahora y con todo más o menos definido, ya podía afinar y reducir los laterales del alerón anterior. Además he añadido esos dos pequeños aletines en su parte superior y atrás.

-He recortado los sobrantes del chasis y los he ajustado a la carrocería, incluyendo la parte de atrás del alerón anterior.
Con esto, el soporte vertical blanco que aparece en las imágenes 4 a 8 y al que pegué la plancha negra que queda debajo del alerón anterior (imágenes 7 y 8), ahora ya no era tan necesario, con lo que lo he reducido a su mínima expresión.
Ha quedado un larguero de poco más de un milímetro de altura que aguanta la parte anterior del chasis, la que queda bajo el alerón.

Una vista del TS16 con imprimación

Otra perspectiva.

Y así queda listo el Surtees para pintar.

En las imágenes anteriores podéis ver el coche con la imprimación puesta. Los complementos solo están presentados, es decir sin encolar.

Con ese color blanco de la imprimación, cada cual puede hacerse una idea de las posibles combinaciones para este coche, sean o no para Jorge de Bagratión.

Y en las siguientes imágenes el coche con todo montado y encolado.
Está pintado con la combinación de colores que a mí me ha parecido que podría haber llevado Jorge de Bagration.

Con los colores que he imaginado llevaría Bagration.

Otra vista de los colores que he imaginado llevaría Bagration.

Recreación de la decoración del Surtees TS16 de Bagration

Y así es como ha quedado el coche con la decoración puesta.

Surtees TS17 con la decoración que he imaginado.

Otra vista de la decoración del Surtees Ts16

Y otra más del coche de Jorge de Bagration

Una vista del imaginado coche de Bagration

He de mencionar el anacronismo de la llantas.

La razón de utilizar este modelo fue porque llevan incorporada la dirección. Cambiarlas por otras llantas coetáneas y adaptarlas para que sean directrices, era un auténtico problema.

Gracias por pasar por aquí y un saludo a todos.


ACTUALIZACIÓN: 13 de abril de 2020.

He subido un video a YouTube donde muestro todo el proceso que esta desarrollado en esta entrada.

Un saludo a todos.
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Este proyecto estaba destinado para un Surtees TS16 (AQUI) pues al realizar el coche desde cero, no disponía del motor simulado que llevan los coches de slot. Concretamente era para el Surtees TS16 que debería pilotar Jorge de Bagration en el circuito del Jarama en el año 1974.

Como hacer un motor Ford Cosworth DFV para slot

La diferencia entre este motor y las modificaciones que realicé a los motores que publiqué en esta entrada, es que en éste no tengo ningún tipo de base previa, ni soporte donde apoyarme. Es decir, que partimos solo con un chasis con el motor y el tren trasero puestos.

La base de apoyo del motor simulado del Fórmula-1

Para tapar el motor y el tren trasero e intentar aprovechar al máximo el espacio, he ido encolando entre ellos varios trocitos de plástico para cubrir el motor del coche.

-Un trozo plano sobre el motor, una tirilla vertical que cae hacia el soporte del motor y otra horizontal sobre esos soportes del motor. A este grupo he encolado a ambos lados dos tirillas apoyadas sobre los encajes del eje trasero y dos paneles verticales sobre ellos y que sobresalen de la altura de la corona.
-Luego dos trozos de plástico curvo apoyados sobre esos paneles, para cubrir la corona y la otra pieza que tiene el eje al lado de la corona.
-He puesto en los extremos cuatro tirillas a modo de las patas de una mesa  para que se asiente bien y no baile cuando lo manipule.

-He cubierto los ejes con dos plastiquitos en forma de “U” invertida.
-Además dos arillos de plástico que se ajustan en los salientes que lleva el chasis y donde se apoyan los tetones para atornillarlo a la carrocería. Estas cuatro piezas las he encolado a esa cubierta del motor.
-Todos estos apoyos y anclajes al chasis ayudan a que mientras vamos haciendo el motor, éste siempre quede en el mismo sitio.

Motor para un Surtees TS16

Las trompetas de admisión, las tapas de culata y las bujias

-He puesto sobre el motor del coche una planchita de plástico con ocho agujerillos y un listoncillo central de separación. Esta pieza me servirá de base.

-En estos ocho agujeros he encolado ocho trozos de cable de cobre donde he puesto ocho trozos de palito orejero a modo de trompetas de admisión.

-A los lados de esta pieza, he encolado dos tapas de culatas. Al estar “malclonadas” pues utilicé un molde de plastilina (nunca más), las tenía en el cajón de sastre.

-Debajo de las tapas, he de poner dos paneles verticales para los ocho tubos de escape. En estos paneles y por el lado del motor, encolaré dos listoncillos para separar un poco este conjunto de la parte metálica del motor.

-Es aconsejable ir pintado por separado algunas de estas piezas, pues luego va a ser un poco difícil.

Alternativa a las tapas de culata

-Si no disponemos de unas tapas de culatas, sean originales o clonadas, una alternativa es realizarlas.
-Cortamos dos trozos rectangulares de plástico con las medidas adecuadas.
-A los lados de estos plásticos encolamos dos trozos de palito orejero cortados a lo largo por la mitad. Es decir, que serían dos trozos de mediopalito orejero.
-Entre estos medios tubos realizamos los cuatro agujerillos para las pipetas de las bujías.
-En la siguiente imagen podéis ver como lo realicé para el Brabham BT44B de Emilio de Villota (AQUÍ).

Motor para un Brabham BT44B

Las bujias, los tubos de escape y los radiadores del fórmula-1 de slot

-Para las bujías (pipetas y cables) realizamos los mismos procedimientos que explico en la entrada que realicé tiempo atrás de como modificar un motor DFV y que he mencionado más arriba.

-Para no repetirme y dado que allí esta explicado todo con detalle, mencionaré que son nueve hilos de nylon (8+1), más nueve “pipetas” y un trocito de plástico a modo de distribuidor. En la imagen anterior del Brabham BT44B podéis ver este paso.

-Lo tubos de escape también están explicados en esa entrada. Los he hecho de la misma forma pero ya están encolados en unos paneles y adaptados a las medidas de este coche. No llegan al final, pues “mueren” a nivel del eje trasero.
Son parecidos a los de la siguiente imagen del Lotus 49C.

Motor para un Lotus 49C

-La parte vista de los tubos de escape son dos terminales eléctricas alargadas. Los he encolado por la parte de atrás de esa “U” invertida que va sobre los ejes y que hice al principio y pasando bajo los radiadores. Es decir, que son dos medios tubos de escape.

-Los radiadores que van bajo el alerón posterior son dos trozos de brida y cuatro trozos de cable. Estos cables serían los tubos de agua y los he prolongado hasta las toberas.

Otros accesorios para el motor de slot

-He puesto dos cables que creo que son los tubos del retorno del agua de los radiadores laterales y que van bajo la tapas de culatas y las rodean "muriendo" arriba y al lado de las trompetas de admisión.

-Con trozos de clip he realizado las barras de torsión y sus soportes. He añadido dos piezas de plástico por debajo para que se asienten bien sobre la cubierta del motor.

-He añadido una segunda barra de torsión, aunque me he tomado la licencia de hacerla de acuerdo al hueco del sitio donde la he puesto y colocarlo donde he podido.

-Con dos trozos de clip, he hecho y encolado esos largueros del chasis. Van desde la carrocería al motor haciendo como una “V”.

-He cortado un trozo de plástico de un tapón pequeño de algo y lo he puesto detrás del chasis a modo de caja de cambios.

-Añado las suspensiones que son esos muelles sacados de un mechero. Las he hecho entrar a la primera barra de torsión, una a cada lado y unirlas con una especie de cáncamo. Queda un poco tosco pero con el conjunto creo que queda bien.

En el siguiente “colage” podéis ver cómo queda todo montado.

El motor del TS16 acabado.

Este motor y por su parte anterior, está encastado bajo la parte posterior del habitáculo del Surtees TS16 (AQUI). Por la parte posterior se sujeta con unas prolongaciones que lleva el alerón posterior.

Un saludo a todos.

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Porsche Kremer K8 > Saldaña, De Orleans (1998)

Modifiqué y cambié la decoración de este coche en el año 2004. Partí del Kremer Porsche K8 de las 24 horas de Le Mans de la marca Cartronic.
Le puse una mezcla de la decoración que llevaba en las pruebas de Nurburgring o de Donington en 1998 los pilotos Tomás Saldaña y Alfonso De Orleans y Bertaggia. También compitieron con este coche los pilotos Kelleners y Werner.

Como modificar el Porsche Kremer - K8 de slot

Las modificaciones fueron pocas y algunos detalles no son de todo correctos, pero en aquella época no disponía de suficientes imágenes. Pero fueron las suficientes para dar un nuevo aspecto al donante.

Modificar la carrocería del Kremer K8 de slot

-En el frontal realicé las hendiduras que hay en su base, aunque no las partes laterales.

-Las dos entradas de aire que hay arriba y en los laterales, las adelanté unos milímetros. Necesitaría más, pero eso representaría tener que tocar la cubertura de la rueda anterior.
Puse unos plásticos arriba y al lado y rematé con masilla.

-En los laterales y justo antes de las ruedas posteriores, hay un cuadrado y un triángulo. Los vacié y puse un plástico por dentro, con lo que tienen más profundidad.

-He ahuecado muchas de las pequeñas entradas de aire y he colocado un plástico por dentro.

-También he vaciado atrás los dos huequecitos para colocar los pilotos traseros. Son dos hendiduras (como dos rayas) justo el paso de una lima plana.

El Kremer K8 con imprimación.

Los faros del Kremer K8 de slot

-Los modifiqué para que quedaran más bajos y ligeramente más anchos.

-Prepararé unos plásticos con forma de “L” hacia dentro. Al ser dos, no son iguales, serán opuestos: uno de derechas y otro de izquierdas.

-Después hice los agujeros para las cuatro ópticas.

Una vista anterior del Kremer K8 con imprimación.

El lateral del Kremer K8.

La bandeja del coche de slot

Modifiqué la original que llevaba el coche.

-He vaciado el suelo y agujereado los asientos en su parte de arriba.

-Añadí relojes. Eran los de un SSR modificados.

-Además puse el volante, el cambio, un extintor y los cinturones de seguridad.

-El piloto también era el que llevaba el coche. Modifiqué la posición de los brazos, llevando una mano hacia el volante y la otra hacia el cambio.

-Además lo pasé a la derecha y le añadí pequeños detalles.

La bandeja del Kremer K8

Otra vista de la bandeja del Kremer K8.

Acabando el coche de slot

Como lo hice en el 2004 y tiré de retalillos genéricos, pues no había mucho donde escoger, creo que esta decoración es la más parecida a Nurburgring o Donington 1998.

-He puesto las calcas excepto las rayas de los bajos de los laterales que las he pintado a pincel.

-El alerón no lo toqué, aunque adelgacé los soportes. El conjunto me quedo un poco débil.

-Las llantas también están pintadas.

El Kremer K8 de Saldaña acabado.

Otra vista del Kremer K8 de Saldaña y de Orleans acabado

-Me he fabricado los retrovisores pues los originales no se parecían en nada a los de este coche. Les encolé por detrás un trocito de punta de plástico alargada y “aerodinámica y un poco de masilla.

En esta imagen se aprecia la bandeja del K8 montada

-El “Kremer” del alerón posterior está a “malpulso”.

-He añadido los tubos de escape y una pequeña simulación de parte de un motor.

Una vista posterior del Porsche Kremer K8

El conjunto creo que queda más vistoso.

Un saludo a todos y gracias por seguir este blog.
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