sábado, 28 de junio de 2025

Relación de MODELOS a ESCALA y de otras MANUALIDADES


Si estas en un DISPOSITIVO MÓVIL, aquí tienes el LISTADO de todo el blog.

Muchas de las entradas de este blog son de COCHES y de BARCOS, pero también hay otras MANUALIDADES. Todo está realizado en lo que en la actualidad llaman S&B (Scratch building = Construcción de cero) o DIY (Do it yourself = Hazlo tú mismo). Además, algunas de las entradas son con un paso a paso. 
Para vuestra comodidad, y aparte de las etiquetas que veis a vuestra derecha, pongo una relación "activa" de todas las entradas.
En caso de que algún enlace falle, por favor comunicarlo. Gracias.

RELACIÓN DE COCHES (Modelos de SLOT)

Desde cero (0), Modificación (M), Transformación (T), Paso a paso (PaP),

-Alfa Romeo 512 (1940). (0) (PaP)
-Arrows A20 y A21 > Pedro De La Rosa (1999 y 2000). (0)
-Brabham BT44B (Emilio de Villota - 1976). Con un video. (T) (PaP)
-Bugatti Type 59 Grad Prix (1933-1936). Con un video. (T) (PaP)
-Chevrolet SSR y... (M) (PaP)
-Minardi M01 i Minardi M02 de Marc Gené. (0)
-Mitsubishi LS 200 Nani Roma (Dakar 2005). (T) (PaP)
-Nacional Pescara (INTRO > 1931-1933).
-Nacional Pescara de Grand Prix (1933). (T) (PaP)
-Nacional Pescara. Europeo de Montaña en 1931. (T) (PaP)
-Pegaso Bacalao. (0) (PaP)
-Pegaso Z102 Berlineta Touring. (M) (PaP)
-Pegaso Z102 Berlineta Touring (BT1 especial cliente). (M) (PaP)
-Pegaso Z102/Z103 Berlineta Touring Panorámica. (T) (PaP)

MODELISMO NAVAL. RELACIÓN DE BARCOS


-Goleta de dos palos Gladys.

MANUALIDADES de diversa índole.


-Acuarelas. Clicar en su etiqueta.
-Belén o pesebres. Clicar en su etiqueta.
-Columna y pelvis (recortable vértebra). Clicar en su etiqueta.

Si alguien necesita alguna explicación más detallada de cualquier entrada, que lo mencione aquí y en cuanto pueda, la editaré. Se ha de tener en cuenta que en la época en que realicé algunos de estos trabajos, se hacían muy pocas fotografías y con revelado en papel. Si salían bien, pues bien, y si no, pues también.


ÚLTIMAS ACTUALIZACIONES 

-Como hacer una lancha de madera a escala (parte III). (PaP) > Con un Video. 30 de agosto de 2024

-Dirección operativa de un coche de slot. 12 de setembre de 2023

-Bugatti Type 29/30 Indianápolis. 12 de setembre de 2023 > ACABADO

-Minardi M188: Adrián Campos (Mónaco - 1988). 14 de agosto de 2023.

Por cierto y aunque me imagino que todos lo sabéis, clicando sobre las imágenes, éstas se amplían.

Un saludo a todos.
.
Publicado por en 5 comentarios:
Etiquetas: , ,

Pegaso Z102 Cúpula BE CI (1952)

Un poco de historia del Cúpula BE CI

El primer y único propietario del Pegaso Z102 Berlineta Cúpula I (BE C1) fue la propia empresa que lo diseñó y lo fabricó y que llevaba el acrónimo de ENASA. Al chasis número 150-0120 se le montó el motor 6-0120. Este coche se expuso en los Salones de París y de Londres en octubre de 1952 y era de color crema con el interior verde.

Hay varias teorías sobre el diseño de este vehículo, con su peculiar frontal largo y línea tipo berlinetta. La que más se acerca a la realidad, se debe a una iniciativa de la empresa ENASA, que solicitó a jóvenes estudiantes menores de 16 años que esbozaran lo que ellos pensaban que podría ser el automóvil del futuro, 30 años después. Bajo la supervisión de Wifredo Ricart, el joven Agustí Masgrau fue el encargado de realizar el diseño general del coche.

Fue carrozado por Touring Superleggera específicamente para Le Mans, junto con su hermano, el Z102 Berlina Extraliggera. Nunca llego a competir en esa prueba, aunque sí lo hicieron los Z102 STC.

La espectacular aerodinámica del momento

El Z102 Cúpula, tiene una línea deportiva clásica de los años 50, ligada a los prototipos de la época. Su icónica delantera con su superficie frontal reducida, sus dos faros y su característica “parrilla Pegaso”, le daban en su conjunto un parecido a otros deportivos clásicos de la época, además de contar con su característico morro estilo “long nose”.

A ambos lados, presenta unas llantas radiales cromadas, que denotaban glamour y exclusividad. Sin embargo, utilizaba únicamente un espejo retrovisor interior, pues carecía de espejos retrovisores exteriores, lo que junto con sus anchos pasos de ruedas, le daba más aerodinámica. 

Justo debajo de cada puerta, presentaba dos tubos de escape laterales cromados orientados hacia abajo, muy similares a los que “copió” el Shelby Cobra 427 del 65. Las llantas posteriores se encuentran carenadas, tapadas a media altura por unas aletas desmontables. Gracias a este carenamiento, el flujo de aire por el lateral del coche era más estable.

Su interior utiliza materiales como madera, cuero, metal y nácar, es decir, materiales nobles. El volante es de grandes dimensiones, fabricado en madera con tres radios de metal.

La cúpula de cristal era su elemento más característico. La silueta trasera en forma de cúpula completa, hecha de plexiglás, sin ningún tipo de marco o montante, justifica el nombre al modelo. Esta parte del vehículo era relativamente alta con respecto al resto del coche, cosa que se buscó que fuera así para evitar turbulencias y aumentos de resistencia aerodinámica e incluso, funcionando como un freno aerodinámico gracias al sistema de apertura hidráulico que permitía levantar la “cúpula” hasta 15 centímetros, ofreciendo una gran resistencia y el consiguiente frenado.

El motor de los Z102 El Pegaso Z102 Cúpula, estaba propulsado por un motor de 8 cilindros a 90 grados con compresor, con 2816 c.c., con doble árbol de levas en cabeza y una potencia de entre 172 y 190 CV que podía alcanzar una velocidad punta de 195 km/h a 6.500 r.p.m. Hay que tener en cuenta que estos datos corresponden a un vehículo construido en el año 1952.

¿Uno o dos Pegaso Z102 Cúpula? Se podría pensar que actualmente existen dos, pues hay infinidad de imágenes de “dos Cúpula” con dos colores, uno plateado y el otro amarillo. Pero parece ser que el que llevaba el chasis 120 (BE C1) y tras mostrarse en algunos eventos a modo de exposición, fue desguazado en la propia fábrica en 1953. Las imágenes del coche pintado de color plata o de color amarillo, corresponden a la segunda unidad, denominada 121 o Cúpula II (BE C2) y aunque con dos colores, es el mismo Cúpula en manos de diferentes propietarios.

Intentando reproducir el Cúpula en fibra de vidrio.

Empecé con este coche hace casi 20 años. Saque el molde a un “pseudo” Z102 Thrill ¡ya acabado! Para proteger ese coche tapé todo lo que pude, por lo que el molde quedó muy mal. Pero pude sacar una carrocería en fibra de vidrio (resina + catalizador + tejido). En la imagen se observa la carrocería en bruto y tras una sesión de lija, la carrocería ya “limpia”.

Z102-Cupula-Fibra
Z102 Cúpula en fibra de vidrio

Y así se quedó durante mucho tiempo parado.

Cuando lo volví a retomar, fue para mostrar como realizaba los marcos de los cristales a mis coches, pero no recuerdo en que foro, ni en qué tema.
Luego y a partir de las distintas imágenes de la red del coche original y del coche en su estado actual, empecé a darle la forma, sobre todo al morro y la trasera. También recorte la carrocería para el hueco de las ruedas posteriores. En este punto y por las pocas imágenes que circulaban por la red en aquellos años, tenía mis dudas pues no conseguía ver si esto era una tapa que sobresalía de la carrocería como una pieza aparte o quedaba pegada a ella o incluso si era un efecto óptico.

Carrocería Z102 Cúpula
Carrocería Z102 Cúpula

Como decidí sobreponer esas tapas de las ruedas posteriores a la carrocería, tuve que hacerlas por separado y también de fibra de vidrio. De hecho, todos los retoques de esta carrocería, están hechos con fibra de vidrio, es decir, nada de masilla ni plásticos añadidos.
También empecé a dar forma a los pasos de rueda anteriores, al capo motor, marcar las puertas, etc. Es decir, todas aquellas cosas que dan mucho trabajo, pero que apenas se ve que avance el coche.

Carrocería-Z102-Cúpula
Carrocería Z102 Cúpula

A partir de esta carrocería de la imagen anterior y que denominé “carrocería de prueba”, realicé otro molde y saqué cuatro piezas más en fibra de vidrio. Me quedé con la original y una copia. Las otras tres las regalé.

Copias del Cúpula
Copias del Cúpula

Casualmente, al poco tiempo se comercializó el Z102 Cúpula y eso me hizo pensar mal. No digo que se utilizara una de mis copias, pero evidentemente en ellas había mucho trabajo adelantado y siempre es más fácil partir de algo ya hecho. En fin, esto hizo que mi proyecto quedará aparcado.

Casi quince años después, y aprovechando los días de confinamiento del 2020, a pequeños ratos cogía mis pequeñas maquetas de diversa índole, aunque solo iba retocando una u otra de las varias que tenía. Pero debido a la situación que nos tocó vivir, no podía ponerme de lleno en ninguno de mis barcos o coches. En cuanto a coches éste Cúpula era uno de los susodichos.

Pero con este coche me encontraba con un gran problema ¿Cómo realizo la cúpula? Probé con un molde y contramolde de escayola, lámina de acetato y calor. Pero no quedaban muy bien y por esta razón, este coche se volvió a quedar parado.

Cuando en febrero de este 2025 acabé el Type 59, vuelvo a retomar este Cúpula y a la vez sigo con una segunda unidad, que es de hecho el coche que quería hacer, pues este, era la “carrocería de prueba”.

Realizo retoques a las carrocerías, sobre todo a los montantes de los cristales, que con los años y pasando de una caja a otra, se habían deteriorado un poco. Además, realizo los accesorios de las dos carrocerías con plásticos de diferentes grosores, alambres e hilos de cobre, tubos de diferentes diámetros, etc.


Accesorios del Cúpula
Accesorios del Cúpula

Estos accesorios son: matrículas, faros y ópticas, marco y radiador, cruceta Pegaso, parachoques, embellecedor del capó motor, salidas de aire, raquetas limpiaparabrisas, cristales, bandeja interior y sus complementos, tubos de escape, tapón de la gasolina, botón apertura de las puertas y la cúpula.
Si alguien tiene alguna pregunta, que no dude en realizarla.

El chasis es un trozo de regleta eléctrica, con ejes y ruedas de A2M y motor RX81 4x4 al que le corté el eje largo.

Chasis del Cúpula
Chasis del Cúpula

Acabando el Z102 Cúpula

La carrocería la he pintado y despintado varias veces con aerógrafo y aun así, el tono crema debería de ser más suave. Como se puede observar, muchos de esos accesorios de la imagen anterior, los he forrado con cinta metalizada de calefactor.
Y este Z102 Cúpula que en principio era de prueba, ha quedado así.

Pegaso-Z102-Cúpula-BE CI
El Cúpula BE CI acabado

Z102-Cúpula-BE CI
Pegaso Z102 Cúpula

Pegaso Cúpula BE CI
Pegaso Cúpula BE CI

Y ahora intentaré acabar el Cúpula BE CII
Un saludo y gracias por mirar.
.
Publicado por en No hay comentarios:
Etiquetas: , , , , ,
Suscribirse a: Entradas (Atom)