miércoles, 7 de abril de 2021

BRM P160B de Slot > Alex Soler Roig (Jarama-1972)

En el ForoSlot de Madrid de hace unos años, compré dos BRM P160 de Scalextric UK (C-051), uno blanco (Yardley) y otro rojo. Este de color rojo es el que estoy utilizando para esta modificación que empecé el pasado mes de marzo.

COMO HACER UN BRM P160 DE SLOT

No es fácil ajustar las medidas reales de un coche, a las medidas escaladas a un coche de slot, pues hemos de tener presente que la parte mecánica como los encajes del motor y los de los ejes, nos obliga a realizar algunas modificaciones.

Los planos (croquis) del BRM P160

Las medidas que tengo del BRM P190 escaladas a 1:32 son:

Longitud / Ancho: 12,96 centímetros / 6,02 centímetros.

Distancia entre ejes: 7,88 centímetros.

He realizado un esquema del BRM de Scalextric UK (Yardley) y otro del BRM (Marlboro) con las adaptaciones que quiero realizar. Por si algún compañero le es de utilidad, la regla de escala esta dimensionada en 10 centímetros. He de comentar que sobre la marcha estas cifras pueden variar un poco.

-La batalla del coche de Scalextric UK es de 6,80 centímetros. La he de aumentar en ocho milímetros, pasando de 68 a 76 milímetros.

-El ancho máximo de la carrocería lo aumentaré con tres milímetros a cada lado, pero cuando tenga que lijar los añadidos, se quedaran en algo más de dos a cada lado. Así, el ancho del coche es de 37 milímetros y pasará a 43 milímetros.

Croquis del BRM P160 de slot
Croquis BRM P160

MODIFICAR LA CARROCERIA DE UN COCHE DE SLOT

Aumento la distancia entre ejes del coche, llevando el eje posterior seis milímetros hacia atrás. He querido mantener los encajes del tren trasero y los soportes del motor intactos. El problema ha sido que el plástico de esta carrocería es muy duro.

Luego he cortado el tren anterior y lo llevo dos o tres milímetros más hacia delante.

Como veis, en ambos casos los cortes no son del todo transversales. Si la carrocería y los anclajes me lo permiten, siempre realizo los cortes como los que veis, pues una vez encolados, dan más resistencia a la carrocería.

Pasos de la transformación del BRM

Respecto al ancho de los pontones laterales, he puesto una tira de plástico de dos milímetros de grosor en ambos lados. Es el mismo plástico que he utilizado para adelantar el eje anterior.

Transformación del BRM P160 de slot
Haciendo el coche más ancho

He lijado los pontones laterales haciendo que sean un poco más verticales, dándoles más caída.

También he modificado la pendiente que hay por delante del habitáculo, añadiendo un pequeño trozo de plástico.

Forma carrocería de slot del BRM
Dando las formas

-Como podéis ver en la siguiente foto, he quitado el alerón anterior (imagen 1). Los he quitado con un cuter y quitando un trozo del lateral de la carrocería como se aprecia en la imagen 3. Ha sido un poco difícil por la dureza del plástico con el que está hecho el coche.

De esta manera, cuando los vuelva a encolar en su nueva posición y con un refuerzo interno, tendrán más solidez, al estar unidos a la carrocería con más superficie de contacto. 

-He adelgazado el morro (frontal), lijando hasta dar con una ligera forma de cuña (imagen 1). Para evitar quedarme sin plástico, había añadido dos pequeños refuerzos de dos milímetros en los laterales de la entrada de aire (plásticos blancos).

-De la parte más anterior de la entrada de aire, he cortado un trozo de más de un milímetro, pero que no llega a dos (imagen 2). He rebajado esa misma cantidad en la parte de atrás de esa entrada de aire (se aprecia el escalón rojo/blanco). Ahora la entrada de aire está más atrás un milímetro y medio.

-He realizado dos pequeños cortes en forma de cuña a los bajos de la carrocería, en el sitio donde estaban los alerones. Luego he aplicado calor y he descendido el morro (imagen 3). Ahora la base queda más alineada al resto de la carrocería.

Se ha de vigilar que estos cortes estén por delante del encaje de la guía, para evitar que al descender el frontal, se modifique la posición de esos anclajes.

-Por último, he lijado la parte superior del morro dándole más caída y he ido alineando las formas que ya había dado al cuerpo de la carrocería con las que he dado al morro.

Transformación del coche de slot
Modificando la parte anterior

En breve, redactaré y subiré todo lo que he hecho los días de fiesta de esta Semana Santa.

Gracias por leer.

.

ACTUALIZACIÓN: 09 d'abril de 2021

He encolado las dos partes del alerón anterior, en su misma situación, pero inclinándolos un poco hacia abajo.

Como ya comenté, al quitar el alerón corté un poco de los laterales de la carrocería, con lo que ahora tendrán más resistencia a los impactos. Al encolarlos se ha de vigilar por dentro, cómo quedan los encajes de la guía.

He lijado un poco más la forma de cuña del morro tanto en su vista lateral como en la aérea.

Como podéis observar, al recortar la parte de atrás de la entrada de aire, ahora esta calada (abierta).

Transformación del P160 de slot
Modificando el frontal del BRM

-He acabado de pulir las formas del morro, aunque el acabado aun es provisional.

-He añadido un plástico en la parte de abajo de la entrada de aire del frontal, para que no se vea el suelo.

-También he igualado la forma de la salida de aire que hay sobre el frontal y por delante del piloto.

-He redondeado las formas de los laterales de la carrocería, incluyendo los bajos.

Transformación del BRM P160 de slot
Lijando las formas.

Con un plástico de dos milímetros, he hecho las dos partes de los soportes de la suspensión anterior (imagen 1). No estoy muy seguro de si su situación y forma es la correcta.

Con plástico de un milímetro, he puesto los bordes de la salida de aire que hay sobre el morro y por delante del piloto (imagen 2). La he hecho de una sola pieza, con plástico de un milímetro y doblada con calor.

En la imagen 3 podéis ver cómo quedan ambas cosas.

Carrocería del BRM de slot
La "trompa" del BRM P160B

-He calado los laterales de los brazos del piloto, luego he aplicado calor y los he doblado un poco hacia arriba. Más adelante tendré que buscar un volante.

También he calado la parte más anterior del habitáculo con lo que ahora es un poco más largo.

-Para aumentar la distancia entre ejes, había desplazado toda la parte trasera de la carrocería. Ahora el soporte anterior del motor quedaba muy separado. Lo he arrancado y lo he encolado en su nuevo emplazamiento.

-Podéis ver cómo queda el interior de la carrocería, en dos vistas hacia ambos sentidos. Todo está aún en bruto y sin lijar ni limpiar.

Transformación carrocería del BRM P160 de slot
Interior de la carrocería.

Ahora toca empezar a trabajar sobre la parte posterior de este BRM P160B.

Ya tengo hechos algunos adelantos en el depósito, radiadores y alerón posterior que intentaré redactar este fin de semana y actualizar esta entrada.

Un saludo y gracias por leer mi blog.

.

ACTULIZACIÓ: 13 d'abril de 2021

He adelantado los anclajes del alerón posterior que hay sobre la carrocería (imagen 1).

Para aumentar la distancia entre ejes y mantener los anclajes del motor y del tren posterior, tuve que cortar las toberas de admisión. He tenido que preparar unas nuevas utilizando punteras eléctricas (imagen 3) que insertaré en unas bases.

También quiero poner algo que simule una tapa de culata (imagen 3) y los cables de las bujías. Por cierto, en diferentes imágenes de la red de este BRM, se aprecia que estos cables son de color amarillo y no se ven las pipetas de las bujías.

También he tenido que hacer los tubos de escape y su soporte (imagen 3).

El procedimiento de todo lo anterior y referente a realizar un motor simulado, es parecido al que explico en estas dos entradas de este mismo blog (AQUÍ y AQUÍ).

Para poder poner todo esto, he tenido que hacer sitio en esa parte de la carrocería. He ido quitando todo el plástico que he podido (imagen 2), sin poder rebajarlo más, pues debajo está el motor de slot.

Transformación del BRM de slot. Detalles
La zona del motor simulado.

Debido a esto y para equilibrar todo el conjunto, más adelante tal vez tenga que hacer alguna modificación a la carrocería y tomarme alguna licencia en la disposición y tamaño de las partes del motor.

-He adelgazado el depósito posterior y en su parte superior he hecho como una muesca para diferenciarlo del anclaje del alerón trasero.

-En la siguiente imagen se aprecia por comparación, cómo han quedado estos depósitos y los anclajes del alerón posterior adelantados.

Transformación del BRM P160 de slot. Comparativa
El depósito posterior del BRM.

-He calado y he dado forma un poco redondeada a la parte anterior de los dos radiadores posteriores.

-He hecho unos agujeros y he puesto un alambre que atraviesa de lado a lado incluyendo los dos radiadores y el depósito (imagen 2).

-Por último, he tapado los laterales de ambos radiadores (imagen 1).

Transformación del BRM P160 de slot. Detalles
Los radiadores del P160B.

-Para el alerón posterior he utilizado el de origen

-He cortado el plano inclinado del alerón original (imagen 1) y he lijado el escalón que quedaba.

-Luego lo he encolado un poco separado e inclinado hacia arriba (imagen 2).

-He preparado y encolado los laterales abarcando ambos planos, el horizontal y el inclinado (imagen 2). Esta nueva pieza, esta encastrada en los laterales del alerón original. Ahora los planos laterales son un poco más altos que los de origen y con distinta forma.

-Por último, he encolado las dos tiras alargadas que están sobre el plano horizontal del alerón (imagen 3). Estas tiras también están encastadas en la parte anterior del plano horizontal y atraviesa el plano inclinado. De esta forma, el alerón tendrás más consistencia.

-Y así queda el alerón posterior sobre la carrocería (imagen 4).

Alerón posterior del BRM P160 de slot
Alerón posterior.

Ahora ya tocará empezar a definir lo que será el coche “casi” definitivo y hacer los complementos.

Gracias por leer.

.

ACTULIZACIÓ: 22 d'abril de 2021

LAS SUSPENSIONES DEL BRM P160

Este coche no lleva chasis por lo que todo se ha de hacer de forma que se puedan quitar los ejes de las ruedas y esto complica mucho el trabajo. Además, no puedo encolar nada sobre la carrocería sin haberla pintado y todo el trabajo lo realizo presentando cada pieza. Por este motivo me ha tocado repetir algunas cosas varias veces.

Ambas suspensiones están realizadas con trozos del alambre de unos clips y con hilo de cobre. Cada parte metálica esta encolada con cianocrilato en un trozo de plástico.

La suspensión anterior del coche de slot

-He probado a realizarla de diferentes maneras y con diferentes materiales, incluso soldando, pero al no tener los materiales y herramientas necesarios, no quedaba bien. Se han de ir realizando pruebas hasta dar con la forma que se desea y el material que nos deja conseguirla y como podéis observar en la imagen número 1, no todo sale a la primera. Así que la he realizado parecida a otras suspensiones que ya había hecho.

-Materiales. En principio quería utilizar un clip martilleado y soldarlo, pero no pude y como podéis ver en la imagen 1 y 2, algún trozo esta plano y quemado. Luego lo intente con hilo de cobre, pero todo era demasiado pequeño y no podía aguantar las diferentes piezas para soldarlas. Como me parecía que quedaba bien, seguí con el hilo de cobre sin soldar, pero si encolándolo con cianocrilato.

-La parte de arriba de la suspensión es el cobre doblado en forma de “V” (puntos amarillos), aunque para poder colocarlos en la carrocería, a la mitad de uno de los lados, se le ha de dar un poco de ángulo (fotos 1 y 2).

Luego con pequeños golpees de martillo, dejo un poco plana la parte visible de esta pieza.

Ahora encolo esta pieza encima de un trozo de plástico vertical al que le hecho un agujero y luego he cortado por abajo, dejando un espacio para el eje (flechas). De esta forma puedo sacar el eje de una pieza, sin tener que quitar las ruedas.

-La parte de abajo de la suspensión, es un trozo de cobre doblado en forma de “U”, con un espacio interno suficiente para que pase el eje (cuadrados amarillos).

Luego esta “U” la hemos de doblar en ángulo recto y de nuevo cogemos el martillo e intentamos dejar esta parte un poco más plana. Ahora se podrá poner y quitar el eje anterior.

Ahora hemos de separar y orientar las patas de esta pieza en paralelo a las patas de la pieza de la parte superior (foto 2). Estas patas quedarán en la parte inferior de la carrocería, a la que le he hecho unas muescas.

-Estas dos piezas ya encoladas al plástico y montadas sobre el coche, quedan como veis en la imagen número 4.

Suspensión anterior del BRM P160 de slot
La suspensión anterior del BRM P160

-Para los amortiguadores he probado muelles de diferentes tamaños sacados de algún aparato, pero cada uno me planteaba un problema, así que también los he hecho en S&B.

He cogido el alambre que se utiliza para cerrar bolsas de alimentos (este es de una mascarilla) y le he quitado la funda. Luego lo he enrollado alrededor de una aguja (imagen 3). He cortado los trozos a la medida del espacio disponible y los dos que me han quedado mejor (a la derecha de la imagen 3), son los que utilizaré.

Dentro he colocado un fino hilo de cobre que va desde el plástico que está en el lado de la rueda, hasta la zona donde el eje esta encastado a la carrocería.

-Además, pondré la ventilación de los frenos. No se aprecia muy bien en la imagen 3, pero es un trozo del palo de un chupachups. Lo he cortado en dos semicírculos y cuando tanga todo montado, lo encolaré en la pieza de plástico de la suspensión.

-Espero que a algún compañero le sea útil.

La suspensión posterior del BRM P160

Esta realizada con trozos de clips que simulan los diferentes largueros que conforman esta suspensión. Están encolados en un trozo de plástico que tiene una abertura para el eje posterior. En las imágenes 1 y 2 las podéis observar por arriba y por debajo.

Esta suspensión la he hecho de tal forma que se pueda poner y quitar hasta que la encole de forma definitiva. Al no llevar chasis este coche, todo va montado sobre la carrocería, lo que ha sido un problema pues no se puede encolar nada sobre ella sin haberla pintado. Además, los radiadores posteriores me han molestado mucho y me han complicado la tarea.

Los amortiguadores lo he realizado con los mismos materiales y de la misma forma que los de la suspensión anterior. El soporte interior es un trozo de aguja sanitaria que he apoyado en un hueco que hay en la carrocería.

Suspensiones del BRM P160 de slot
Suspensión trasera.

Evidentemente no es como la real, pues me he tenido que adaptar a las medidas y espacios de que dispongo. Además, y como se observa en la imagen 4, no es del todo simétrica, pues uno de los soportes se coloca entre los tubos de escape y los del lado izquierdo están muy juntos.

.

ACTUALIZACIÓ: 3 de maig de 2021

El motor del coche de slot

Ya tengo preparado el motor simulado. En la siguiente imagen y al no estar el coche pintado, todo está presentado y sin encolar. Las diferentes partes del motor, las he realizado adaptándolas al espacio disponible y de la forma que expliqué hace unos días, donde citaba otras entradas de este blog con el tema de los motores simulados.

-En la imagen 1, y 2 los seis tubos de escape, los cables de bujía y las pipetas. He intentado poner “BRM” sin mucho acierto, pero a una cierta distancia no queda mal.

En la imagen 3, las dos líneas de toberas de admisión, con las del lado izquierdo un poco adelantadas.

-He dado forma al airbox para adaptarlo por un lado a la forma real y por otro a las nuevas toberas de admisión, con lo que he tenido que hacerlo más largo. Con esto, he tenido que arrancar el anclaje que traía y lo he retrasado para que este más centrado sobre las toberas.

También he calado el agujero de entrada de aire y he inclinado un poco hacia atrás el arco de seguridad, aun con la falta del soporte que va entre las toberas.

El motor del BRM P160 de slot
El motor simulado del BRM P160B

-He añadido los cuatro tubos de escape vistos, es decir donde acaban los colectores (imagen 1). Están emparejados de dos en dos y quedan al lado y por debajo de los radiadores. Los he hecho del palito de un limpiador de oídos y los aguanta un trozo de clip que acaba en círculo.

-La pequeña entrada de aire que hay a la izquierda del habitáculo es un trozo de cilindro hueco de muy pequeño diámetro (imagen 2). Le ha dado la forma que por aproximación he visto en las diferentes imágenes de este BRM. Tal vez me ha quedado un poco grande.

-Cuando hice la suspensión anterior, me quedaba por hacer las entradas de aire para refrigerar los frenos del tren anterior (imagen 3).

-He puesto la parte de la carrocería que corresponde a los laterales del motor que es una prolongación de los laterales del habitáculo (imagen 4). Ya los traía el coche donante, pero tuve que quitarlos para realizar otras partes de este coche.

Es una separación con forma de “L”. La parte de debajo de esta “L” hace la función de un alero de un tejado y tiene forma de delta, agrandándose hacia atrás. Además, tiene una prolongación por delante que llega a cubrir el sitio donde se inicia el larguero que soporta el motor.

Transformación del BRM P160 de slot. Detalles
Detalles pendientes del BRM

El próximo paso será dar una capa de imprimación para ver los defectos y corregirlos. Luego ya podré pintar.

.

ACTUALIZACIÓ: 9 de maig de 2021

Acabando la transformación del BRM P160 de slot.

Siempre aparecen pequeños defectos que podemos corregir pues aún estamos a tiempo. Pero la verdad es que cuando ya hemos acabado el coche, vemos algunos fallos que nos han pasado por alto.

Complementos y accesorios del BRM P160

He realizado todos los complementos que veis en la imagen. De izquierda a derecha y de arriba abajo, pero pensando que algunos están duplicados:

-Las terminales de los tubos de escape, hechas de palito orejero y con un soporte metálico hecho de un trozo de clip martilleado.

-Las suspensiones posteriores que ya expliqué días atrás.

-El conjunto de los seis tubos de escape, también ya explicados.

-Los retrovisores. Me han costado mucho y la verdad es que no me han quedado muy bien. Quería poner sus tres soportes, que como veis, son de hilo de pescar. Todo demasiado pequeño para poderlos trabajar sin herramientas.

-La suspensión anterior y los dos amortiguadores. Ya explicada.

-El alerón posterior y a su lado la luz de lluvia, que a decir verdad, no sé si la llevaba.

-Los cables de bujía y las toberas de admisión.

-Los laterales del motor que son la prolongación del habitáculo.

-El volante y el salpicadero.

Complementos del BRM de slot
Complementos del BRM P160

He acabado algunos detalles que faltaban, como el parabrisas, hecho de acetato naranja. Ya había inclinado un poco hacia atrás el arco de seguridad. Ahora he añadido el soporte que no es muy inclinado porque me molestaba el airbox.

También he calado la parte de atrás y arriba de los radiadores.

Pintura y decoración del BRM P160

Ya he pintado el coche, el blanco a espray y el rojo con aerógrafo.

Una vez seco he ido montando todo lo de la anterior imagen. Además, para llenar un poco los huecos, he puesto unos pequeños tubos, a modo de entrada y salida de agua de los radiadores.

A falta de las calcas, el coche lo doy por acabado. Tengo diseñados todos los logos, pero he de buscar donde me impriman la hoja de calcas.

Vista del BRM P160 de slot
BRM P160B Alex Soler Roig.

Trasera del BRM P160 de slot
BRM P160B Soler Roig (Jarama 72).

Una comparativa para poder elegir la configuración. Con o sin airbox y con o sin los laterales del motor.

Opciones del BRM-P160 de Soler Roig
Opciones de la parte trasera del BRM.

Y ahora estará guardado hasta que pueda poner las calcas.

Un saludo y gracias por leer.

.

ACTUALIZACIÓN 4 de MAIG de 2021

Y casi un mes después del anterior aporte, el BRM está acabado. He de gradecer al amigo Mike de Bristol, su colaboración para poder acabar este coche.

A excepción del escudo de la marca de tabaco, las calcas son de cosecha propia. El logo original de esa marca es de la red, pero lo he modificado para adaptarlo a las tres tipografías diferentes que lleva este coche.

Pues una vez puestas las calcas y barnizado el coche, así queda

BRM de slot de Soler Roig
BRM de Alex Soler Roig (1972)

BRM P160 de Alex Soler Roig de Slot
BRM de Alex Soler Roig

BRM P160 de Soler Roig de Slot
BRM de Soler Roig (1972)

En la siguiente imagen, el BRM de este tema, con un BRM igual al donante.

Después, otra foto sin el airbox ni los laterales del motor, pues en algunas carreras salía así. Esta junto al Lotus 49 de 1970 y también pilotado por Alex Soler Roig. Lo podéis encontrar en esta entrada.

BRM Marlboro y BRM Yardley de slot
BRM de 1972 (Marlboro) y BRM de 1971 (Yardley)

BRM P160 y Lotus 49 de slot
BRM de 1972 y Lotus 49 de 1970

Por si a alguien le es de utilidad, subo estos logos de BRM.

Logos de BRM de slot
Logos BRM

Gracias por leer.

Un saludo a todos y a por el próximo.

.

sábado, 3 de abril de 2021

Lancia Delta S4 > M. Alen / I. Kivimaki > Lombard RAC Rally 1985

Aunque estaba tentado de empezar un Maserati 4CLT, me he decidido por desempolvar algún proyecto pendiente de acabar. He escogido el S4 porque lo dejé bastante adelantado allá por el 2007, aunque tras tantos años de "caja en caja", he perdido algunas piezas. He recuperado lo que veis en esta imagen que hice en febrero de este ya segundo pandémico año.

Despiece del Lancia delta de slot

COMO MODIFICAR EL LANCIA DELTA S4 DE SLOT

El coche de slot que voy a intentar sacar es el S4 que pilotaron Markku Alen e Ilka Kivimaki en el Lombard RAC Rally de 1985.

Dejé este proyecto por varias razones, una de ellas por las calcas que compré en el 2005, aunque no recuerdo a quien. Me las vendieron como tales, pero no estoy muy seguro que correspondan a esa prueba ni a ese año, Además, de qué al modificar el coche, no se ajustan a las nuevas medidas.

Empecé a modificar este coche hace más de 15 años, en el 2005, a partir del Lancia Delta con la decoración “Caja Cantabria” que apareció con el coleccionable de Altaya.

Una vez totalmente desmontado, lo sumerjo en alcohol isopropílico y en menos de una hora queda totalmente despintado.

AVISO a navegantes: No quité las ópticas posteriores y también se despintaron.

Adaptando la carrocería del Delta de slot

-He recortado y acercado las aletas posteriores a las anteriores en unos cinco milímetros.

-Corté el chasis justo por delante del anclaje del motor y lo alargué en esa misma distancia.

-Al llevar el coche un motor de tracción a las cuatro ruedas, he cortado el eje largo del motor.

Delta de slot

-Con el chasis y las ruedas puestas, encolé las aletas posteriores en su situación adelantada.

-He recortado y quitado la parte que correspondería al parachoques trasero.

-También he recortado la mitad inferior del frontal.

-Con el plástico de una tarjeta de teléfono hice un nuevo soporte para los faros. He cubierto de nuevo todo el morro con plástico, pero encolándolo un poco adelantado.

-Las manchas sobre los laterales del capó es un poco de cianocrilato al que he espolvoreado ceniza, para que se adhiera mejor la masilla.

Lancia Delta de slot

-Tuve que reconstruir todo el frontal del coche: el portafaros, el faldón anterior, la alineación y caída del capó motor, etc.

-Quite todos los resaltes de los laterales de la carrocería, lijándolos y alineándolos con el frontal y la trasera.

-Puse unos plásticos negros a modo de sobretecho y encima encolé esas ondulaciones que son tubos de pequeño diámetro cortados por la mitad.

Transformando el Delta de slot
Modificaciones al Lancia Delta S4

-Aplicar la mínima cantidad posible de masilla, lijar toda la carrocería y dar una capa de imprimación.

-No recuerdo la razón exacta, pero no me convencía y corté la carrocería en dos.

carrocería cortada del delta de slot

-Encolé los dos trozos de la carrocería con un pequeño plástico en medio. Ahora las ruedas anteriores quedan más lejos de la luna anterior.
-He lijado la parte anterior del capó motor, dándole más caída hacia abajo.
-Con esto, tuve que volver a modificar el frontal. Arranqué todo lo que había puesto para poner otra pieza, con una ligera inclinación y que quedaran los faros un poco más bajos.
-También lijé los laterales del frontal porque el ancho del coche a nivel de las aletas anteriores, es más estrecho que a nivel de las aletas posteriores.

Carrocería del delta de slot

Con tanto hacer y deshacer las mismas cosas más de una vez, se ha de ir adobando todo con más masilla, más lija, más putty, volver a cortar, encolar, más lija, etc.

-Retoqué tanto el frontal que ahora es casi vertical.

-Modifiqué otra vez el faldón y los pasos de rueda.

-En la siguiente imagen se aprecian las modificaciones del techo.

Carrocería modificada del delta de slot

-Modifiqué el ángulo que forma el techo y la luna posterior. He pegado plástico por debajo y he recortado por arriba, con lo que el cristal queda más alto.

-Puse los montantes de las ventanas laterales, pues el coche no los traía.

-Al poner estos montantes y modificar el hueco del cristal trasero, no podré aprovechar el cristal original del coche.

-Además, en la parte trasera he hecho el hueco rectangular que veis en la imagen y he puesto las vertientes sobre las cornisas de las aletas de las ruedas.

carrocería Lancia delta slot

-Puse unos pequeños aletines a los pasos de rueda.

-También añadí el alerón anterior y justo encima, he hecho esas pequeñas aberturas.

-He realizado las aberturas sobre el capó motor.

Carrocería transformada del delta de slot

Estas son todas las piezas que conforman las “orejas” laterales del S4 y los alerones delantero y trasero, aunque los dos negros de arriba, eran los proyectos del alerón del Delta del Dakar.

Accesorios del S4 de slot

-Y en la siguiente imagen, una vista de cómo queda el coche en general y la parte más difícil: el frontal.

-Las “orejas” están presentadas y sin encolar.

-Así lo dejé en el 2007 y no lo volví a tocar.

Transformando la carrocería del lancia delta de slot

Acabando el Lancia Delta S4 de slot del RAC Rally

Y tras varios años guardado, retomé este proyecto a principios del 2021 con la intención de darle un empujón definitivo y acabarlo.

-He comprobado que la bandeja entrara dentro de la carrocería. La he tenido que lijar por los lados y cortar un poco la parte de atrás para que entrara. Además, he quitado los soportes de las luces anteriores pues ahora quedaban muy alejados.

-Al modificar la carrocería, no puedo utilizar los cristales laterales y tampoco el posterior. Los nuevos los haré de acetato.

-He lijado toda la carrocería y tras una capa de imprimación, he corregido algunos pequeños defectos.

Me he centrado en acabar la parte delantera del coche.

-He dado más curva al faldón anterior y he acabado de dar forma a las aberturas del frontal.

-He colocado la división central del hueco del radiador.

-He añadido el deflector vertical que hay sobre el capó motor.

-He modificado un poco la pendiente de la base del cristal, hacia el capó motor.

Carrocería del S4 de slot modificada

-He cortado la pieza de las luces anteriores separándola de la pieza en la que estaban unidas a la carrocería. 

-Con las luces posteriores será más complicado pues para poder colocarlas, tendré que cortar en dos el circuito impreso.

Accesorios y ajustes finales de la carrocería

He realizado los siguientes complementos:

-Intermitentes anteriores y laterales, hechos de ópticas reales. La dificultad más que de los propios intermitentes ha sido hacer los encajes en la carrocería

-Tapón gasolina. Hecho de una lámina de un trozo de plástico cilíndrico. Esta encajado en la carrocería.

-Quitar la mitad del soporte triangular de los antiguos retrovisores a nivel de los cristales anteriores pues eran muy grandes.

-Retrovisores. Trabajados sobre PVC de dos milímetros. Faltaría el soporte vertical.

-He abierto las dos aberturas que hay en la parte anterior del techo.

-La antena es la que traía el coche original.

-Las manetas de las puertas están excavadas en la carrocería.

Frontal del S4 de slot

-Al tiempo que hacía los intermitentes anteriores, hice las ópticas posteriores. Es una sola pieza compuesta por la luz de freno y el intermitente que están unidos. Al igual que los intermitentes anteriores, también están hechos de ópticas reales.

-He realizado los dos alerones posteriores que van sobre el techo, uno horizontal y el otro inclinado. Los he hecho de retales de tarjeta de crédito y los he encolado entre ellos.

-A partir de una rejilla de un resto de un antiguo televisor, he recortado unos trozos para tapar las diferentes aberturas que lleva el coche, como por ejemplo esa obertura posterior que aparece en la imagen.

-También he acabado los cristales hechos de acetato.

Trasera del Delta S4 de slot.

Para poder instalar las luces operativas, he tenido que cortar los dos circuitos impresos que traía el coche. Además, y como no llegaban las luces al final de la carrocería, he separado los dos leds anteriores y he cortado en dos el circuito impreso posterior. Luego lo he vuelto a soldar todo.

Como nunca había realizado soldaduras ni con leds ni con circuitos impresos, ha quedado un poco chapuza.

Sistema de luces del S4

Como ya había comentado, al aumentar un poco la distancia entre ejes, corté el eje largo del motor. Lo he alargado unos milímetros uniendo ambos trozos, a modo de cardan, con una terminal eléctrica.

Como puedes ver, las luces funcionaban. Me ha sorprendido ver que las luces de atrás sean rojas, pues los leds son blancos.

Luces del Delta S4 de slot

He cortado la parte de atrás de la jaula de seguridad y he puesto unos retales de plástico de diferentes formas. Representan que son partes del motor simulado que se verán a través del cristal posterior del coche. Otras partes del motor simulado irán encoladas en el chasis, donde incluiré los dos tubos de escape.

Luego he pintado toda la bandeja.

Bandeja del S4 de slot
Bandeja del Delta S4

Como hacer una guía en un coche de slot

Había perdido la guía que traía el coche. Tenía varias, pero ninguna se adapta al encaje del chasis, pues es de sección cuadrada. Este encaje que lleva incorporado el chasis, es una doble pieza móvil, con muelle de retorno y que gira a derecha e izquierda junto con la guía.

Además, las terminales eléctricas que recogen la corriente de la guía, no son fijas, son flexibles (metálicas) y hacen como una suspensión. Con esto, una vez puesta la guía en su sitio, además de girar a cada lado, tiene un pequeño movimiento vertical.

-He mirado como adaptar una de las guías que tengo comparándola con la de otro Delta. Pero me preocupa que al transformar el soporte redondo en cuadrado se debilite y no aguante un tropiezo de la pista.

-Y como todo se ha de intentar hacer una primera vez, hice una guía. El procedimiento es el de la imagen.

Guía de un coche de slot

He utilizado un émbolo de una jeringa sanitaria (1). En uno de los lados de este émbolo, he dado las formas (2) utilizando de modelo la guía de otro Delta. He encolado unos plásticos a los lados del soporte para darle más grosor y he hecho los encajes para las trencillas (3). Y así me ha quedado la guía (4).

Lancia Delta S4 pintado y montado.

He dado dos capas de imprimación blanca de espray y como siempre, he pasado una lija muy fina y sin presionar mucho.

-Sobre la pista no funcionaba el coche. Lo he desmontado y he comprobado donde estaba el fallo y como no lo encontraba, he realizado puentes hasta encontrar el sitio por donde no pasaba la corriente.

Como mencioné corté el chasis. Y en el chasis había unas tiras planas conductoras que también corté. Al encolar el chasis añadí encima los trozos de plancha sobrantes de las luces para que hicieran contacto por presión y encolé el chasis.

Por capilaridad, entró cianocrilato entre las planchas conductoras y por lo que he leído, este producto no es conductor. He desmontado, lijado y luego he soldado estas planchas en el chasis. Ahora si funciona el coche.

El S4 de slot con imprimación
Lancia Delta S4

El S4 de slot con impromación
Lancia Delta S4

Las calcas del RAC Rally

He tenido un grave problema con las calcas.

-Ignoro como las colocáis vosotros, pero mi método es colocarlas sobre una esponja humedecida, y cuando se mueven, colocarlas con un pincel mojado sobre el sitio donde han de ir colocadas y que previamente he humedecido.

-Si las calacas son comerciales como estas, primero hago una prueba con un par de logos para ver cómo se comportan y… ¡sorpresa! Como podéis ver en la imagen, un desastre.

-Se movía cada letra por separado y al intentar recomponer el logo, se rompían las letras. Me imagino que eran defectuosas o no llevaban ningún tipo de fijador. Además, tenían unos 15 años, lo que no ayuda.

-He aplicado unas cuantas capas de la única laca que tenía a mano: “Dupli-Color Deco Line Aqua” en spray y parece que las puedo salvar, o por lo menos un poco.

Calcas del S4 de slot

He aplicado sobre la hoja de calcas 5 capas de laca separadas entre ellas varias horas. Después he ido probando logo a logo para ver qué tal se comportaban.

Quedaron muy frágiles y se rompían con mucha facilidad, pero con paciencia he ido colocándolas.

Mi intención era que cuando acabara y según el resultado final, decidiría si las dejaba o lijaría el coche.

-Una vez colocadas he puesto algunos complementos y detalles que faltaban como la antena, los soportes de los retrovisores, los faldones (guardabarros), los cierres del capó, etc.

-Y este es el resultado:

Lancia Delta S4 de 1985 de Slot
Lancia Delta S4 de 1985

Frontal del Lancia Delta S4 de slot, 1985, (M.Alen)
Lancia Delta S4 de 1985 (M.Alen)

Una vista del Lancia Delta S4 de Slot
Lancia Delta S4

Slot, Lancia Delta S4, M. Alen-I.Kivimaki
Lancia Delta S4 de M. Alen-I.Kivimaki

Las luces del Lancia Delta S4 de Slot
Lancia Delta S4

En la mano se ve mucho peor, apreciándose algunas irregularidades y roturas de los logos. Pero creo que en conjunto y tras la catástrofe inicial, el resultado es aceptable.

En la última parte del proceso de este S4 me dejaron un S4 Crono de SRC y otro a escala 1:43. Antes de devolverlos realicé algunas fotos.

Varios Lancia Delta S4
Lancia Delta S4

Lancia Delta S4 comercial y otro en S&B
Lancia Delta S4

Y una foto de familia de los tres Deltas que he realizado en S&B. Los tres los he hecho a partir del que aparece a la izquierda, el Delta “Caja Cantabria” del coleccionable. Los podéis encontrar en el índice que hay en la primera entrada de este mismo blog.

Varios Lancia Delta de Slot
Cuatro Lancias Delta

Miro el coche y en principio se va a quedar así, aunque tendré que hacer los logos que se han desintegrado.

Además, en la hoja de calcas faltaban varios logos, sobre todo los de la parte trasera, como la matrícula y otros. Pienso que me vendieron una hoja de calcas defectuosa.

Personalmente, cuando doy un coche por acabado, ya no modifico nada, y en ese “nada” incluyo la decoración. Tengo varios Fórmula-1 de hace años a los que les podría cambiar la decoración, pues la hice a mano alzada con pinceles muy finos, pero perdería la esencia de lo que hice, con los medios que tenía en aquellos tiempos.

En la siguiente imagen dos ejemplos. Junto al Lancia Delta S4 de este tema, el McLaren MP4 98T biplaza de 1999 pilotado por Martin Brundle que podéis ver AQUI y el Ferrari 126-C2 de 1982 pilotado por Gilles Villeneuve (AQUI).

Delta S4, McLaren MP4 98T y Ferrari 126 C2 de slot
Delta S4, McLaren MP4 98T y Ferrari 126 C2

Por comparación, lógicamente la decoración del S4 está mejor realizada que la de los Fórmula-1. Pero si prestáis atención a la imagen, la decoración de los Fórmula-1 está realizada con pincel.


Un saludo y...

... gracias por visitar este blog.



lunes, 22 de marzo de 2021

Chevrolet SSR y su "transporter": Otro SSR

 Hace muchos años que empecé a transformar este coche, pero por diferentes motivos lo dejé “aparcado”. Por Navidad me puse de nuevo para intentar seguir y acabarlos.

No recuerdo donde compré esta resina que solo traía la carrocería y la bandeja, pero no el chasis. Es seguramente la resina más fina, casi transparente, que he tenido.

Automodelismo de un Chevrolet SSR para slot

En su día corté la resina en dos, en su sentido longitudinal, aunque antes había separado la rejilla frontal y los tetones para anclar el chasis. Intenté hacerlo manteniendo la máxima simetría posible.

carrocería de un coche de slot

A golpe de lija, quito un poco de material en ambas mitades y vuelvo a encolarlas. También encolo la rejilla frontal que para resituarla, he de realizar dos cortes sin pasar de su línea y sobre todo, dejarla bien alineada.

Vuelvo a cortarlo en dos partes, pero ahora en su sentido transversal. Intento realizar este corte en algún sitio que no desfigure mucho las formas del coche.

También separo las aletas de las ruedas.

Modificando la carrocería de un coche de slot

La verdad es que ya no recuerdo cuantos trozos hice con la carrocería, ni el orden exacto en realizarlos. Aunque mirando las “cicatrices”, sería algo parecido a:

-Separar el frontal para mantenerlo entero.

-Hacer un corte longitudinal. Al encolarlo de nuevo, añado unos cinco o seis milímetros entre ambas partes.

-Corto a nivel del capó motor y quito unos milímetros de material, para hacer más corto el morro sin que se desfigure mucho el coche. El corte pasa por los pasos de rueda, pero intentando que mantengan su forma.

-Hago otro corte al conjunto del techo y montantes de las ventanas. Mantengo un cuadrado de resina en ambos laterales de los montantes para que al volver a encolar, tuviera más consistencia.

Aquí también lijo y rebajo unos milímetros ambos lados de este corte. Con esto, al volver a encolar este trozo de techo, he de adelantar toda la parte de atrás de la cabina. Ahora queda un hueco en la caja del coche.

-Realizo un corte en la parte trasera. He de incluir las aletas de los pasos de rueda del eje trasero.

Modificando la carrocería de un coche de slot

Modificando dos Chevrolet  SSR. El Transporter

El SSR grande esta acortado en sitios diferentes del morro y cabina. Pero por otra parte está “engordado”.

Luego le he hecho la caja con un plástico de unos dos milímetros, pues al ser tan largo, necesitaba resistencia.

He agrandado los pasos de ruedas posteriores para que entre un doble eje.

Por desgracia no tengo fotos de todo este proceso.

El otro SSR, es el que he adelgazado, incluyendo las aletas de las ruedas. También está ligeramente acortado, para que guarde un equilibrio de formas.

carrocerías del Chevrolet SSR de slot

Por diferentes motivos se quedaron tal y como los veis en esa imagen, durante muchos años. En esta Navidad del pandémico 2020, los he vuelto a coger y les he hecho algunas cosas.

-He abierto las entradas de la parrilla anterior del SSR pequeño.

-A los dos les he vaciado los huecos de los faros y los sitios donde van las ópticas y los tubos de escape.

-He puesto los montantes de los cristales.

-He adaptado un chasis a cada uno, aunque al transporter, no sé si le pondré motor y de momento lleva unas ruedas de un juguete.

-Además, he ido retocando los pequeños defectos.

Como veis, con la dieta que le hice a uno de ellos, ahora entra en la “caja” del transporter.

Chevrolet SSR
Chevrolet SSR

-He cambiado la situación de las ópticas posteriores para poder cortar la mitad de arriba de la trasera, a la altura del suelo de la caja.

Una vez cortada, he puesto dos trozos de clip a modo de encaje para que se mantenga esta parte en su sitio.

Con plástico (PVC) de dos milímetros, he realizado las dos rampas.

Transporter SSR con imprimación

-He puesto los tetones a los dos coches y he tenido que retocar los pasos de rueda para que ajuste bien el chasis.

-He hecho el portón posterior abatible con unos cáncamos redondos y un pasador.

Chevy SSR con imprimación

Como hacer los faros de un coche de slot

Como podéis ver, los faros de este coche son ovalados y con una cierta inclinación, con el problema añadido de la parte del embellecedor de la parrilla frontal que los cubre. 

-Lo primero que he hecho es quitar el trozo de embellecedor que traía la resina y que tapa el faro. Claro que luego he tenido que reponerlo con una pequeña tira de plástico.

-Luego he cogido un listón de madera redondo del diámetro del faro, que ha de ser la medida de su anchura y NO la de su altura. He cortado esta varilla en diagonal, con la inclinación que tiene el faro en la carrocería. Esta varilla de madera será la matriz que aún tendremos que ajustar.

-En un taco de madera he hecho un agujero con el diámetro de la anchura del faro.

-He lijado un poco el lado de la varilla que he utilizado hasta que ha entrado con un poco de holgura, en el agujero del taco de madera.

-Cortamos un trozo de acetato, es decir, un trozo de una lámina de plástico flexible transparente. Este trozo será el de prueba. Calentamos este trozo de acetato y rápidamente lo colocamos sobre el agujero del taco de madera.

-También de forma rápida tenemos que intentar poner la varilla en el agujero presionando sobre el acetato caliente. Es posible que no entre, por lo que vamos lijando la matriz de madera hasta conseguirlo.

-Con la punta de una cuchilla podemos realizar rayas en este trozo de acetato. Es mejor hacerlas por la parte que quedará por dentro y siguiendo algún tipo de dibujo.

-Es cuestión de ir haciendo pruebas con trocitos de acetato. Yo utilizo el plástico que envuelve algunos utensilios de uso común.

Hacer los faros a un coche de slot

En la imagen podéis ver como ha quedado el faro (F). Al recortar, he dejado una pestaña para poder manejarlo hasta que lo encolé de forma definitiva. Una vez colocado en el coche, recortaré esta pestaña.

También he puesto una tira de cinta adhesiva plateada alrededor del faro.

-Por dentro de este faro, he encolado un pequeño trozo de plástico (P) que coincidirá con el embellecedor de la parrilla. Por encima y por debajo de este plástico, he encolado dos trozos de unas terminales cristalinas de unos viales de cosmética (flechas).

-En el faro que está puesto en el coche ya está todo montado. La verdad es que todo lo que he explicado, apenas se aprecia en la foto, pero en la mano tampoco mucho más.

Como realizo los cristales de un coche de slot

Yo suelo utilizar el plástico transparente que envuelve algunos artículos y lo recorto a la medida de cada cristal. Previamente he realizado una plantilla de cartulina.

Los cristales quedan mejor colocados si los montantes de las ventanas están preparados.

El procedimiento es sencillo: plastilina, unos soportes de cobre, modelamos un trozo de hilo de cobre con la forma del espacio para el cristal, lo ponemos entre los soportes de cobre y la carrocería y los encolamos con cianocrilato.

Lo podéis observar en la siguiente imagen.

Hacer los cristales a un coche de slot

He realizado las bandejas a partir de las que traía la resina, aunque ahora una es un poco más estrecha y la otra un poco más ancha.

-He añadido cinturones de seguridad, cambio de marchas, freno de mano y en una de ellas, una barra antivuelco con una red.

bandeja del Chevrolet SSR de slot

Acabando los dos Chevrolet SSR de slot

La pintura.

La pintura amarilla es acrílica y esta aplicada con aerógrafo. El gran problema es que el color amarillo no cubre muy bien. He tenido que pintar hasta tres veces para cubrir algunas zonas, con lo que se han encharcado un poco las carrocerías. He limpiado el exceso y repintadas esas partes con pincel.

La pintura azul metalizada es “Dupli-Color Auto Spray”. También he tenido un problema pues aun estando el bote lleno y sin estrenar, no salía pintura. He agujereado el bote y con una jeringuilla he sacado un poco de pintura que he aplicado con un pincel.

Chevrolet SSR y transporter SSR de slot
Chevrolet SSR sobre su transporte.

Slot, Chevrolet SSR cargado en su transporter
Chevrolet SSR sobre su transporte.

Chevrolet SSR y su "transporter SSR" de Slot
Chevrolet SSR y su "transporter".

.

Los complementos.

-Los cristales son de acetato.

-El retrovisor interno es un trocito de plástico con un alambre.

-Las ópticas son abalorios de los utilizados para realizar manualidades.

-Los limpiaparabrisas son de alambre muy fino.

-Los retrovisores externos son trozos de PVC rígido de dos milímetros a los que les he dado la forma.

-Los tubos de escape son trozos de mina de bolígrafo.

-La barra antivuelco es de tubo de pequeño diámetro, aunque una vez puesto, es demasiado grande. Lleva una antena y dos pequeñas luces, que deberían ser más grandes.

-Las rampas son de PVC de dos milímetros. Al igual que en el cajón del transporter, he encolado tiras de cinta plástica de embalar.

-Cuando realizaba los cortes a la carrocería del SSR pequeño, también modificaba el chasis para adaptarlo a las nuevas medidas. Creo que era de un Mitsubishi.

Chevrolet SSR de Slot en la rampa
Chevrolet SSR

Slot: Transporter del Chevrolet SSR
Transporter del Chevrolet SSR

Transporter del Chevy SSR de Slot
Transporter del Chevy SSR

Chevy SSR de Slot
Chevy SSR

.

Gracias por leer mi blog.

Un saludo.

.